НЕ ОДИН ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НЕ ЗАДЕРЖИТ ХИМИЧЕСКИЕ ПРИМЕСИ, КОТОРЫЕ ЕСТЬ В ТОПЛИВЕ И КОТОРЫЕ ВПОСЛЕДСТВИИ ПОПАДУТ В МАСЛО, ИЗМЕНИВ ЕГО ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
ТАК ЖЕ НЕ ОДИН ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР НЕ ЗАДЕРЖИТ ВСЕЙ ПЫЛИ И ГРЯЗИ, КОТОРАЯ ЕСТЬ В ВОЗДУХЕ И КОТОРАЯ ТОЧНО ПОПАДЕТ В ВАШЕ МОТОРНОЕ МАСЛО.
ТАК ЖЕ КЛИЕНТЫ НЕ УЧИТЫВАЮТ ПРОГРЕВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАВОДКЕ. ЧАСТЫЕ ОСТАНОВКИ У СВЕТОФОРОВ И СТОЯНИЕ В ПРОБКАХ, КАК ПРАВИЛО ВСЕ ЭТО ЗАНИМАЕТ 20% РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ, А ХОЗЯИН МАШИНЫ МЕНЯЕТ МАСЛО ТОЛЬКО ПО СПИДОМЕТРУ. ПОЭТОМУ СОВЕТ ОТ МАСТЕРОВ СТО «Р-М СЕРВИС» МЕНЯТЬ МАСЛО НЕ БОЛЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 8 000КМ, А ЕСЛИ ПОЗВОЛЯЮТ ФИНАНСОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ, ТО МЕНЯТЬ МАСЛЯННЫЙ ФИЛЬТР ПОСЛЕ 4 000КМ. ЭТО ПОЗВОЛИТ НАДЕЖНО СОХРАНИТЬ ВАШ МОТОР И ПРОДЛИТЬ ЕМУ ЖИЗНЬ.
P.S. ОСОБЕННО ХОЧЕТСЯ ОТМЕТИТЬ , ЧТО ВДРУГ МЕЖДУ ЗАМЕНАМИ МАСЛА ВЫ ОБНАРУЖИЛИ, ЧТО МАСЛО НЕМНОГО ПОТЕМНЕЛО, ВСПЕНИЛОСЬ ИЛИ В МАСЛЕ ЕСТЬ КАКИЕ-ТО ОСАДКИ НА ЩУПЕ, НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ В АВТОСЕРВИС, ЧТОБЫ ВЫЯСНИТЬ ПРИЧИНУ ЗАБОЛЕВАНИЯ ВАШЕГО МОТОРА.